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  • 中新社四川分社正文

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    成都至自貢高鐵第一高橋連續梁澆筑完成 實現合龍
    2022年05月05日 15:52 來源:中國新聞網 編輯:曹惠君

      清晨,工人師傅正抓緊連續梁混凝土澆筑作業!⒅铱 攝

      中新網內江5月5日電 (記者 劉忠俊)5月5日清晨,成都至自貢高鐵(下稱:成自高鐵)全線重點工程、第一高橋——球溪河雙線大橋40米+64米+40米連續梁混凝土澆筑完成,大橋成功合龍,為標段剩余架梁提供了通過條件。

      航拍晨曦中正在建設的成自高鐵內江球溪河鐵路大橋!⒅铱 攝

      球溪河雙線大橋由中鐵二院設計、中鐵六局集團成自項目部承建,大橋位于四川省內江市資中縣,設計時速350公里,為雙線高速鐵路大橋,全長約402米,以40米+64米+40米現澆連續梁方式跨越球溪河,主跨采用“掛籃懸臂澆筑施工”法施工。全橋共110根樁基,12個墩臺,其中5號墩、6號墩墩高60米,位于河道中,為成自高鐵全線最高橋墩。

      晨曦中正在澆筑施工作業的球溪河大橋!⒅铱 攝

      中鐵六局成自項目經理王海軍稱,球溪河航道等級為Ⅷ級,施工現場臨近河道且受河道沖刷影響,進場便道狹窄,雨季時間長、施工環境復雜。進場施工以來,項目部及時解決施工中出現的難點、堵點,采取單壁鋼圍堰防護進行水中作業以及“承臺位于弱風化巖層河床下施工工法”,運用拉森鋼板樁及鋼管柱和工字鋼圍檁對承臺進行施工,保證了球溪河雙線大橋河墩施工時,減少了施工工期,節省了人員和機械設備投入。同時,加強了既有河道防護,避免了河道污染,確保了施工中橋下通航要求。

      澆筑完成后一名工人師傅正在進行收面作業!⒅铱 攝

      全長176.9公里的成自高鐵,是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”重要組成部分,設成都東站(既有)、天府站、天府機場站、資陽西站、球溪站、威遠站、自貢站(既有)。該項目在自貢銜接自貢至宜賓鐵路,形成全程時速350公里南向高鐵通道。(完)

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